廢輪胎裂解設(shè)備主爐材質(zhì)和焊接流程

廢輪胎經(jīng)過(guò)高溫裂解的方式就行回收處理，裂解之后產(chǎn)生40%左右的輪胎油，35%左右的炭黑，15%左右的鋼絲，整個(gè)過(guò)程都是物理變化，就是通過(guò)加熱裂解釜，達(dá)到一定的溫度，廢輪胎從固態(tài)變成氣態(tài)，在通過(guò)冷卻水箱，讓油氣從氣態(tài)變成液態(tài)，最后存到油罐里面。整個(gè)過(guò)程反應(yīng)釜是最重要的部分，反應(yīng)釜最常用的原材料是Q345R鋼，這種材料有什么特點(diǎn)呢?

Q345R鋼是低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼，是目前我國(guó)用途最廣、用量最大的壓力容器專用鋼材，具有良好的綜合力學(xué)性能和工藝性能，適合重要的焊接結(jié)構(gòu)，特別是壓力容器。Q345R的可焊性在低合金鋼中較好，由于含有一定量的合金元素，淬硬、冷裂傾向都比低碳鋼大一些。常溫下焊接Q345R時(shí)，焊接熱影響區(qū)一般不出現(xiàn)淬硬組織，其最高硬度通常小于300HBS。在常溫下焊接時(shí)，焊接工藝與低碳鋼的基本相同。Q345R的抗拉強(qiáng)度為460-640Mpa。

輪胎裂解爐制作現(xiàn)場(chǎng)

Q345R鋼屬于低壓力容器專用鋼，其碳含量0.4%左右，焊接性優(yōu)良。除大厚度鋼板和環(huán)境溫度很低的情況下焊接外，一般不需要預(yù)熱和嚴(yán)格的控溫輸入來(lái)控制焊接冷裂紋。所以Q345R在正常的航姐條件下不易產(chǎn)生焊接冷裂紋。

焊接施工流程：

坡口準(zhǔn)備-點(diǎn)固焊-里口焊接-外口焊接-自檢/專檢-焊后處理-無(wú)損探傷檢測(cè)（焊縫質(zhì)量一級(jí)合格）

選用不同材質(zhì)焊接工藝也是有差別了，選購(gòu)設(shè)備的時(shí)候要好跟廠家確認(rèn)好合同。